Устройство и принцип работы тормозной системы
Современная тормозная система — это сложный комплекс взаимосвязанных компонентов, основное назначение которого — снижать скорость транспортного средства, останавливать его и удерживать на месте. Она состоит из двух основных групп устройств: тормозного привода и тормозных механизмов.- Тормозной привод — это совокупность деталей, которые создают и передают усилие от нажатия педали к тормозным механизмам. В гидравлическом приводе, самом распространенном на легковых автомобилях, сюда входят: педаль тормоза, вакуумный усилитель (ВУТ), главный тормозной цилиндр (ГТЦ), бачок с тормозной жидкостью, а также система трубок, шлангов и рабочие цилиндры.
- Тормозные механизмы — это устройства, непосредственно осуществляющие торможение. Они устанавливаются на ступицах колес и бывают двух основных типов: дисковые и барабанные.
Принцип работы выглядит следующим образом: при нажатии на педаль тормоза водителем, вакуумный усилитель многократно увеличивает это усилие и передает его на поршень главного тормозного цилиндра. Поршень нагнетает тормозную жидкость под давлением по трубкам и шлангам к рабочим цилиндрам на колесах. Под давлением жидкости поршни в суппортах (для дисковых тормозов) или в колесных цилиндрах (для барабанных) прижимают тормозные колодки к дискам или барабанам. Возникающая сила трения и преобразует кинетическую энергию движения в тепловую, останавливая автомобиль.
Виды тормозных систем автомобиля
Автомобили оснащаются несколькими видами тормозных систем, каждая из которых выполняет свою функцию.- Гидравлический: наиболее распространен на легковых автомобилях. Работает на несжимаемой тормозной жидкости, обеспечивает точную и эффективную передачу усилия.
- Пневматический: используется в тяжелой технике. В качестве рабочего тела использует сжатый воздух.
- Механический: применяется в основном в стояночных тормозах, где усилие передается с помощью системы тросов и рычагов.
Штуцеры, соединители и тормозные трубки: назначение и подбор
Тормозные трубки, штуцера и соединители — это элементы гидравлической магистрали, от которых напрямую зависит герметичность и, следовательно, эффективность всей тормозной системы.Назначение и виды
- Тормозные трубки — это жесткие металлические трубки, по которым тормозная жидкость передается от главного цилиндра к суппортам. На легковых автомобилях наиболее распространен диаметр 4,75 мм. Они должны выдерживать высокое давление и быть устойчивыми к коррозии. В зависимости от материала бывают:
○ Медные: более мягкие, легко гнутся и развальцовываются, но менее устойчивы к механическим воздействиям.
○ Медно-никелевые: идеальный вариант, сочетающий коррозионную стойкость и легкость обработки, но отличаются высокой стоимостью.
- Штуцера — это фитинги, которые устанавливаются на концах тормозных трубок и служат для их соединения с другими элементами системы (суппортами, ГТЦ, шлангами).
- Прокачные штуцеры — специальные штуцеры на тормозных суппортах, предназначенные для удаления воздуха из системы при прокачке тормозов.
- Соединители (переходники) — используются для стыковки двух тормозных трубок между собой. Как и трубки, они различаются по типу развальцовки: "грибок" (европейский стандарт) или "воронка" (азиатский стандарт).
Как подобрать и купить
При подборе новых тормозных трубок и комплектующих важно учитывать несколько параметров:- Марка и модель автомобиля — основной критерий.
- Диаметр и длина трубки (чаще всего 4,75 мм, длина зависит от места установки).
- Тип развальцовки на концах ("грибок" или "воронка").
- Тип и резьба штуцеров (например, M10x1).
Основные этапы замены
- Слив тормозной жидкости: Ослабив прокачные штуцера на суппортах, слейте старую тормозную жидкость в подготовленную емкость.
- Демонтаж старых трубок: Аккуратно открутите гайки штуцеров в местах соединений (у ГТЦ, суппортов, соединителей). Извлеките старые трубки, открутив крепящие их хомуты.
- Установка новых трубок: Новые трубки (готовые или изготовленные самостоятельно) установите на место старых, повторяя их изгибы и маршрут. Затяните все соединения с рекомендуемым моментом затяжки, но без чрезмерных усилий. Убедитесь, что трубки нигде не перегибаются и не трутся о элементы кузова или подвески.
- Заправка и прокачка системы: Залейте в бачок ГТЦ новую тормозную жидкость. Прокачайте систему, начиная с колеса, наиболее удаленного от ГТЦ (обычно заднее правое), чтобы удалить весь воздух. Процедура требует помощника: один несколько раз нажимает на педаль тормоза и удерживает ее, а второй в это время открывает прокачной штуцер на суппорте, выпуская жидкость с пузырьками воздуха.
- Проверка: После прокачки всех контуров убедитесь, что педаль тормоза стала упругой, не "проваливается". Проверьте систему на герметичность. Обязательно проведите тестовую поездку на малой скорости, убедившись в эффективности торможения.
Обслуживание и рекомендации по эксплуатации
- Регулярный осмотр: При каждом ТО или сезонной замене шин визуально проверяйте состояние тормозных трубок на предмет следов коррозии, повреждений и подтеков тормозной жидкости.
- Своевременная замена жидкости: Тормозная жидкость гигроскопична (впитывает влагу), что со временем снижает ее температуру кипения и приводит к коррозии элементов системы. Меняйте ее в сроки, указанные производителем автомобиля (обычно каждые 2-3 года или 40-60 тыс. км).
- Правильная обкатка: После замены колодок и дисков избегайте резких торможений в течение первых 300-400 км. Это необходимо для равномерной притирки фрикционных пар и формирования стабильного слоя накладок.
- Использование качественных материалов: Не экономьте на компонентах тормозной системы. Используйте оригинальные запчасти или качественные аналоги, рекомендованные производителем.